Slate Auto: la pickup eléctrica desde 24.950 $ con 205 millas de autonomía y más de 200 accesorios

Slate Auto abrió preórdenes de su pickup eléctrica con un mensaje claro en su web en español: es «el vehículo eléctrico personalizable que funciona para ti» y, según la propia marca, la camioneta más económica de Estados Unidos. La versión base «en lienzo» —solo lo esencial— parte de 24.950 $, con 205 millas de autonomía y la promesa de no pagar de más por extras que no quieras.

Precio, preorden y entregas

Slate confirma en especificaciones que reservar una franja de entrega cuesta 300 $ (no reembolsables). La pickup base cuesta 24.950 $ antes de impuestos, matriculación, gastos de destino (~1.500 $ según MotorTrend) y opciones. Las primeras unidades deberían llegar a clientes a finales de 2026, según la prensa especializada (Electrek, TechCrunch).

La cifra de 24.950 $ sustituye la promesa inicial de «menos de 20.000 $», que asumía el crédito fiscal federal de 7.500 $ para EV ya eliminado en EE. UU. (Ars Technica). Aun así, Slate se posiciona como la pickup y el EV nuevos más baratos del mercado estadounidense (The Verge).

205 millas de autonomía sin subir el precio

Slate anunció en su home y en la página de carga que aumentó la autonomía estimada de 150 a 205 millas «sin subir el precio». El cambio implica una sola batería LFP de 65 kWh (63 kWh útiles) en lugar de dos paquetes planeados originalmente (Electrek). Motor trasero de 181 CV; remolque hasta 2.000 lbs (~907 kg) y carga útil ~1.550 lbs en versión pickup (Ars Technica).

Pickup, SUV o Fastback: tú decides

La Slate arranca como pickup de dos plazas, pero la carrocería es modular. Puedes convertirla en SUV Squareback de cinco plazas (desde 29.950 $) o en Fastback (+2.000 $ sobre el SUV). Los kits de carrocería reducen ligeramente carga útil y remolque al añadir peso (Ars Technica).

Filosofía «en lienzo»: lo mínimo en fábrica

La Slate en lienzo llega con lo esencial y nada más: composite gris sin pintura, ventanas de manivela manual, sin pantalla multimedia de fábrica y un interior despojado. Slate evita el coste de una línea de pintura —una de las partes más caras de fabricar coches— y vende vinilos (wraps) y calcomanías en su lugar (TechCrunch).

Los paneles son intercambiables, las piezas accesibles y los manuales gratuitos. La marca promueve Slate U —tutoriales en vídeo para instalar tú mismo vinilos, iluminación o interiores— o acudir a más de 3.000 talleres RepairPal afiliados (The Verge).

Más de 200 accesorios y paquetes de inicio

Slate ofrece más de 200 accesorios —altavoces, portaequipajes, iluminación, ruedas, kits de elevación— y afirma que más del 80 % cuestan menos de 500 $, la mitad menos de 250 $ y un 10 % menos de 100 $. En la web hay paquetes de inicio preconfigurados (Retrograde, Nightwave, Cali Sunset, Sunnyside, Ice House, Purple Reign y otros) con vinilos, ruedas y kits de carrocería ya combinados.

Carga: del enchufe del móvil al Supercharger Tesla

Cada Slate incluye cable de carga estándar. Según la página de carga:

• Nivel 1 (120V): enchufe doméstico · 2–5 millas/hora · carga nocturna ≈ 20–50 millas
• Nivel 2 (240V): toma de secadora o wallbox · 25–35 millas/hora · carga completa en 4–8 horas
• Nivel 3 (DC): carga pública · 20–80 % en 30 minutos · acceso a ~29.000 Supercargadores Tesla con puerto NACS

Slate vende directo al consumidor, sin concesionarios tradicionales —modelo similar a Tesla, Rivian o Lucid— y ofrece también soluciones para flotas.

¿Para quién es la Slate?

Slate apuesta a quien prioriza precio y simplicidad sobre lujo: una pickup eléctrica americana modular, fácil de reparar y de hacer «realmente tuya» con vinilos y accesorios. Antes del anuncio de precio, la marca contaba con unos 180.000 depósitos reembolsables de 50 $ (Ars Technica); ahora toca decidir si se confirma la compra con los 300 $ de preorden.

Puedes configurar y preordenar en slate.auto/es.

En resumen

¿Cuánto cuesta? Desde 24.950 $ (pickup en lienzo). ¿Autonomía? 205 millas estimadas. ¿Qué la hace distinta? Sin pintura de fábrica, +200 accesorios, carrocería intercambiable y carga NACS/Tesla incluida. ¿Cuándo llega? Entregas previstas a finales de 2026.